為加速車架和車身振動的衰減，以改善秒速11選5開獎土CG時時彩開獎查詢行駛平順性，在大多數CG時時彩開獎查詢的懸架系統內都裝有減振器。減振器和彈性元件是並聯安裝的。懸架系統的減振器與彈性元件並聯，彈性元件可避免道路沖擊力直接傳到車架、車身，緩和路面沖擊力。減振器可迅速衰減振動。

攪拌CG時時彩開獎查詢懸架系統中廣泛應用液力減振器。液力減振器的工作原理是︰當車橋與車架有相對運動時，減振器中的活塞在缸筒內作往復運動，于是減振器內的油液也反復在活塞的上下腔間流動。油液流動通過閥或小孔時，由于節流產生阻尼力，從而實現減振作用。

（1）一般減振器要求在懸架壓縮行程內，阻尼力應較小，充分利用彈性元件的彈性緩和沖擊力；在懸架伸張行程內，減振器的阻尼力應大，以求迅速減振；當車橋與車架的相對速度過大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

（2）壓縮和伸張兩行程內均能起減振作用的減振器稱為雙向作用筒式減振器。減振器僅在伸張行程內起作用，成為單向作用式減振器。目前CG時時彩開獎查詢上廣泛應用雙向作用筒式減振器。

雙向作用筒式減振器的工作原理有壓縮和伸張兩個行程。

壓縮行程︰當減振器受壓縮時，減振器活塞下移。活塞下腔容積減小，油壓升高，油液經流通閥流到活塞上腔。由于上腔被活塞桿佔去一部分，上腔內增加的容積小于下腔減小的容積，故還有一部分油液推開壓縮閥，流回儲油缸。閥對油液的節流便造成對懸架壓縮運動的阻尼力。

伸張行程︰當減振器受拉伸，此時減振器活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉。上腔內的油液便推開伸張閥流入下腔。同樣，由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液還不足以充滿下腔所增加的容積，下腔內產生一定的真空度，這時儲油缸中的油液便推開補償閥流入下腔進行補充。此時，這些閥的節流作用即造成對懸架伸張運動的阻尼力。

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